Осторожно двери разъезжаются

Небольшие размеры квартиры не помеха для тех, кто хочет создать комфорт и уют. Правда, в «малометражке» придется побороться за каждый метр. Дизайнеры в таких случаях предлагают беспроигрышный вариант - встроенные шкафы, межкомнатные стеклянные перегородки и, конечно же, раздвижные двери. Они не только очень удобны, но и существенно экономят полезное пространство.

На российском рынке представлено немало раздвижных систем для встраиваемой и корпусной мебели. Подобные устройства для дверей выпускают, как правило, дверные фабрики. Законодатели мод в основном итальянцы - Albed, Astor Mobili, Bosca Arredi, Tre-P & Tre-Piu, Pettiti Giuseppe S.p.A., Rimadesio и пр. Большим спросом у потребителя также пользуются финские раздвижные механизмы Abloy. Среди достойных отечественных стоит отметить продукцию «Альф» и Deni-design.

Некоторые импортные системы продаются исключительно в комплекте с дверью, в то время как наши всегда есть в свободной продаже. Зачастую российские производители используют импортные комплектующие. Так Mr.Doors делает двери на базе голландского профиля Noteborn; компания «НПП Квазар», известная больше как производитель офисных перегородок, подвешивает створки на итальянские каретки Ly; Aldo предпочитает немецкий подвес Koblenz.

Раздвижной механизм, идеально подходящий по размеру для конкретной двери, подобрать трудно. Обычно его заказывают, учитывая особенности планировки квартиры и габариты полотна. Итальянскую продукцию после оформления заказа иногда приходится ждать около двух месяцев, отечественную - от нескольких дней до двух недель.

ПОДВЕС ИЛИ ОПОРА

По принципу работы раздвижные механизмы делят на две группы. Первая включает в себя устройства на роликовой опоре (напольного качения), когда полотно опирается и движется по вмонтированному в пол рельсу, так называемой направляющей. Ко второй группе относятся конструкции с роликовым подвесом (верхнего качения), когда дверь ездит, некаса-ясь пола, по верхнему рельсу, зафиксированному на стене или в дверном проеме.

Мебель чаще всего оснащают механизмами напольного качения, для дверей, наоборот, больше подходит подвесная система. Объяснение тому простое - она работает почти без шума, а кроме того, не нарушает целостность напольного покрытия. Однако есть в ней и «минусы». Зазор между полом и дверью (около 1 см) существенно снижает звукоизолирующие характеристики двери.

Но главная проблема «навесных» дверей - люфт (раскачивание) на 8-15 см, вызванный их колебаниями при скольжении по рельсам. Чтобы избежать этого, в нижней части полотна делают несквозной паз, а на полу крепят специальный ограничитель - «флажок» (или проводник). На него «насаживают» дверь. Такая конструкция обеспечивает продольное движение без вибрации и раскачивания на подвесе, хотяя небольшой люфт все же остается. К тому же расстояние, на которое реально передвинуть дверь, ограничено длиной паза.

Полотен может быть одно или несколько, скрепленных между собой в верхней части. Если потянуть за одну створку, она вытягивает за собой вторую, та -третью и так далее. Свободного пространства между полотнами не остается - получается своеобразнаяя «стена», зонирующая помещение. Раздвижные двери с нижней опорой встречаютсяя крайне редко. Зато такие конструкции исключают возникновение люфта.

Споткнуться о рельсы нельзя, потому что в дверных конструкциях, как правило, применяют интегральные (вставленные в пол) модели, ав мебельных - накладные или врезные. Для поддержания полотна используют верхнюю направляющую. Главный недостаток напольных механизмов в том, что они быстро теряют товарный вид (поскольку на них часто наступают), а также забиваются пылью.

РЕЛЬСЫ, РОЛИКИ, КАРЕТКИ...

В комплект раздвижного механизма входит рельс, изготовленный из алюминиевого (реже стального) профиля П-образной формы с подогнутыми краями. На них опираются две каретки из такого же материала. В большинстве случаев расстояние между каретками и несущей направляющей можно регулировать, поднимая или опуская при этом полотно. Каретки оснащены двумя (для полотен массой до 70 кг) или четырьмя (для более массивных) установленными попарно роликами.

Для уменьшения шума в процессе скольжения колесики делают из тефлона или прочной пластмассы, а для тяжелых дверей - усиливают их металлическими втулками. Поэтому, прежде чем покупать механизм, следует уточнить, на какую нагрузку он рассчитан. Для плавности хода большинство кареток оснащают шариковыми или роликовыми подшипниками.

Еще в набор входят стопоры (резиновые или пластмассовые с резиновыми амортизаторами), ограничивающие разгон каретки и препятствующие выезду роликов за пределы рельса. Стопоры устанавливают внутри направляющих. Торцы профиля закрывают декоративными заглушками.

ОСОБАЯ ФУРНИТУРА

Отдельно стоит сказать о фурнитуре для раздвижных дверей. Обычные замки и ручки им не подходят, так как мешают полному открыванию. Используют изделия, напоминающие скобы, которые легко зацепить пальцем. Их устанавливают на полотне в предварительно вырезанные пазы, так что при скольжении двери они не препятствуют движению.

МОНТАЖ

Раздвижные двери устанавливают поверх или внутрь стены. У «двери по стене» монтаж проще, главное, чтобы было место, куда отъезжать полотну. «Исчезающая в стене» - требует организации специального «кармана». Работа эта непростая и предполагает строительные навыки: необходимо разобрать стену, установить металлическую кассету («оправу», куда будет въезжать полотно) и закрыть проем гипсокар-тоном. Без опыта сделать это довольно сложно, правильнее будет довериться профессионалам.

Производители не советуют покупать полотна и раздвижные системы по отдельности. Лучше приобретать полный комплект, тогда механизм установят прямо на производстве, а дверь навесят на рельс специалисты фирмы.

Любителям делать все собственноручно рекомендуют остановить свой выбор на продукции проверенных производителей. Есть максимально простые, но в то же время надежные конструкции, монтаж которых не вызывает трудностей даже у тех, кто делает это впервые.

Дата размещения: 4-02-2013, 03:55