Тягово-сцепное устройство

Тягово-сцепные устройства предназначены для буксировки легковых и грузовых прицепов. До недавнего времени на внедорожниках и грузовых автомобилях применялся специальный буксирный крюк.

Бесспорно, akomfort.ru представлены в качестве тягово-сцепных устройств, которые оправдывают свое назначение. Недостатком такой конструкции, как буксирный крюк являлось наличие люфта между крюком и дышлом. И это приводило механическим ударным нагрузкам при торможении.

Эти удары выводили из строя буксирный крюк. Также большой недостаток был процесс сцепки. Чтобы буксирный крюка точно оказался напротив дышла, водителю требовалось с точностью подать тягач. Чтобы предотвратить самопроизвольное раскрытие крюка устанавливают шплинт.

Тягово-сцепное устройство в легковых автомобилях в виде сцепного шара. Обычно используется стандартный диаметр шара - 5 см. На дышло прицепа устанавливают сцепную головку. В легковых автомобилях устройство воспринимает кроме горизонтальной нагрузки, также вертикальные нагрузки при использовании одноосного прицепа. Сцепной шар предназначен для легкого прицепа до 3,5 тонны.

Сегодня широко применяются тягово-сцепные устройства имеющий беззазорный тип. Так называемую «европетлю», используют в современных грузовиках. Преимущество этой системы в том что, когда водитель сдает назад, с помощью ловителя дышло прицепа самостоятельно входит в тягово-сцепное устройство. Затем происходит автоматическая сцепка. Удерживается дышло за счет перемещаемого шкворня. Фиксатор самоцепления и беззазорная конструкция является более надежной.

Дата размещения: 15-12-2013, 04:07