Универсальный самосвал — КАМАЗ 6520
Компания «КамАЗ» разрабатывает тяжелую технику, которая стала известна во всем мире. Подобная техника отличается качеством сборки и способностью выдерживать наиболее суровые условия. В этой статье рассмотрим особенности карьерного самосвала КамАЗ 6520 – первая модель тяжелого класса, которую выпустил завод. При необходимости, вы можете купить спецтехнику камаз бу.
В свет данная модель специальной тяжелой техники появилась в конце 90-х годов, и с тех пор по наше время она занимает лидирующие позиции среди широко ассортимента другой техники, используемой в строительной сфере. Модель отличается повышенной грузоподъемностью, к тому же, она разработана таким образом, чтобы быть максимально функциональной в особенностях наших климатических условий. Грубо говоря, когда начали расти рыночные запросы, компания ответила выпуском КамАЗа 6520. Ниже ознакомимся с основными техническими характеристиками данной техники.
Каждый узел автомобиля и его системы предназначены для жестких эксплуатационных условий. КамАЗ оснащен восьмицилиндровым двигателем. Задний и средний мост оснащены центральной главной канонической и планетарной колесной передачей, которые считаются ведущими.
Силовой агрегат отличается высокой мощностью, которая достигает 320 л.с. Основная задача подобной техники – перевозка крупногабаритных грузов. К тому же, он дополнительно оснащается усиленной рамой и мостами, на которых установлены боковые редукторы. Данный самосвал отличается однодисковым диафрагменным типом сцепления, а также гидравлическим приводом, который дополнительно усиливается гидравликой.
Сердце подобной техники – двигатель, поэтому его разрабатывали особенно щепетильно. Первые модели отличались классическим видом двигателя – дизельным, характеристики которого затачивались под Евро-2. Он дополнительно оснащался турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
В течении определенного времени двигатель подвергли рестайлингу, увеличив его мощностные характеристики, а также снизили топливные расходы. Помимо этого, увеличили рабочий ресур двигателя. Современная модель двигателя считается более экологичной и соответствует всем требованиям Евро-3.
Под шасси понимают сварную раму, для изготовления которой применяется металл. Она отличается наличием трех осей. Сам самосвал имеет 6 колес, 4 из которых являются ведущими. Чтобы улучшить проходимость шасси, она дополнительно оборудовалась дифференциалами блокируемого типа (межосевые и межколесные). И тот, и другой ответственен за выполнение определенной функции:
• задача межосевого дифференциала заключается в соединении и блокировании мостов. К тому же, он им передает одинаковый крутящий момент;
• цель межколесного дифференциала – обеспечить одинаковую скорость вращения всех колес, расположенных на одной оси.
Благодаря подобной особенности, данный вид самосвала способен преодолеть довольно сложные участки дороги.
Предыдущие модели этого автомобиля имели довольно простую кабину, так как разработчики больше заботились об обустройстве шасси. Некоторое время спустя кабина подверглась рестайлингу. Если сравнить старую и новую кабину, то последняя отличается следующим:
• над окном оборудовали полку, которая имеет три вместительных отсека;
• снизу нижнего спального места появилось место, где можно хранить различные вещи;
• приборная панель стала более удобной и информативной;
• старый руль был заменен на новый, изготовленный из мягкого пластика. Теперь его можно регулировать по высоте или наклону;
• улучшилась комфортность сидений, которые оборудованы пневмоподвеской.
Дата размещения: 25-07-2016, 07:36
В свет данная модель специальной тяжелой техники появилась в конце 90-х годов, и с тех пор по наше время она занимает лидирующие позиции среди широко ассортимента другой техники, используемой в строительной сфере. Модель отличается повышенной грузоподъемностью, к тому же, она разработана таким образом, чтобы быть максимально функциональной в особенностях наших климатических условий. Грубо говоря, когда начали расти рыночные запросы, компания ответила выпуском КамАЗа 6520. Ниже ознакомимся с основными техническими характеристиками данной техники.
Каждый узел автомобиля и его системы предназначены для жестких эксплуатационных условий. КамАЗ оснащен восьмицилиндровым двигателем. Задний и средний мост оснащены центральной главной канонической и планетарной колесной передачей, которые считаются ведущими.
Силовой агрегат отличается высокой мощностью, которая достигает 320 л.с. Основная задача подобной техники – перевозка крупногабаритных грузов. К тому же, он дополнительно оснащается усиленной рамой и мостами, на которых установлены боковые редукторы. Данный самосвал отличается однодисковым диафрагменным типом сцепления, а также гидравлическим приводом, который дополнительно усиливается гидравликой.
Двигатель
Сердце подобной техники – двигатель, поэтому его разрабатывали особенно щепетильно. Первые модели отличались классическим видом двигателя – дизельным, характеристики которого затачивались под Евро-2. Он дополнительно оснащался турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
В течении определенного времени двигатель подвергли рестайлингу, увеличив его мощностные характеристики, а также снизили топливные расходы. Помимо этого, увеличили рабочий ресур двигателя. Современная модель двигателя считается более экологичной и соответствует всем требованиям Евро-3.
Шасси
Под шасси понимают сварную раму, для изготовления которой применяется металл. Она отличается наличием трех осей. Сам самосвал имеет 6 колес, 4 из которых являются ведущими. Чтобы улучшить проходимость шасси, она дополнительно оборудовалась дифференциалами блокируемого типа (межосевые и межколесные). И тот, и другой ответственен за выполнение определенной функции:
• задача межосевого дифференциала заключается в соединении и блокировании мостов. К тому же, он им передает одинаковый крутящий момент;
• цель межколесного дифференциала – обеспечить одинаковую скорость вращения всех колес, расположенных на одной оси.
Благодаря подобной особенности, данный вид самосвала способен преодолеть довольно сложные участки дороги.
Кабина водителя
Предыдущие модели этого автомобиля имели довольно простую кабину, так как разработчики больше заботились об обустройстве шасси. Некоторое время спустя кабина подверглась рестайлингу. Если сравнить старую и новую кабину, то последняя отличается следующим:
• над окном оборудовали полку, которая имеет три вместительных отсека;
• снизу нижнего спального места появилось место, где можно хранить различные вещи;
• приборная панель стала более удобной и информативной;
• старый руль был заменен на новый, изготовленный из мягкого пластика. Теперь его можно регулировать по высоте или наклону;
• улучшилась комфортность сидений, которые оборудованы пневмоподвеской.
Дата размещения: 25-07-2016, 07:36
Комментарии:
