Почему ломается электрооборудование
Сердцевиной любого электрического оборудования является двигатель, поэтому и не удивительно, что большинство неисправностей приборов и агрегатов связано именно с поломками мотора. Знание наиболее распространенных причин даст возможность быстрее 
возобновить работоспособность оборудования.
Сбои в работе электродвигателей могут происходить по следующим причинам:
1. Окисление/обгорание контактов. Наиболее простой для устранения дефект. Все, что в этом случае потребуется – почистить контакты и запустить мотор. Если он не заработал, необходимо продолжить диагностирование.
2. Обрыв фазной обмотки. С помощью токоизмерительных клещей проводится измерение тока на каждой из фаз: это даст возможность выяснить, потребляет ли хоть одна из обмоток ток. При отсутствии нулевого провода обрыв 2-3 обмоток спровоцирует пропадание напряжения на каждой из них. Такие обрывы чаще всего происходят из-за механических воздействий или ударов, перегревания по причине межвиткового напряжения. Ремонт в таком случае невозможен: двигатель нужно или менять, или перематывать.
3. Межвитковое замыкание. В таком случае после запуска наблюдается вращение двигателя с постепенным замедлением: нагрузка при этом не держится и возникает посторонний шум. Для подтверждения причины необходимо провести замер токоизмерительными клещами тока в каждой фазе: признаком межвиткового замыкания является резкое отличие показателя на одной из фаз. Случаются подобные неисправности из-за механических воздействий на электродвигатель, повышение влажности воздуха, длительный простой. Если двигатель долго не работал, перед запуском его рекомендуется хорошо просушить. Для этих целей снимается одна из крышек, а сам двигатель подставляется под тепловую пушку.
Сопротивление изоляции поможет определить степень готовности двигателя к работе. Нормальной считают изоляцию 1 МОм на 1000 В (для трёхфазного двигателя), рассчитанного на 380 Вольт, должно быть сопротивление в районе 0.5 Ома. Реальные значения обычно больше, от 2 МОм. Маленькие агрегаты до 1кВт подвергаются полной разборке, с извлечением ротора. В статор помещают лампу накаливания на 150 Вт для просушки внутренности мотора.
4. Пробой или короткое замыкание на корпус. Самое опасное, что мотор может продолжать свою работу, хотя при этом представлять реальную угрозу для жизни людей. Решением в такой ситуации является замена агрегата для последующей перемотки.
5. Проблемы с вращением вала. В основном это бывает из-за высыхание смазки подшипника или втулки ротора. Причиной может быть постепенная выработка или высокие показатели температуры и влажности в помещении.
Дата размещения: 22-11-2017, 21:15
